未来的机场(和经理)

想想看,这是一个令人难以置信的数字:在短短几十年的时间里,机场项目就投入了5000亿美元.

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想想看,这是一个令人难以置信的数字:在短短几十年的时间里,机场项目就投入了5000亿美元, 从伊斯坦布尔的阿塔图尔克机场一直延伸到纽约的拉瓜迪亚. 所有这些对度假旅行者来说可能都是好消息, 有一天,谁会体验到自助行李托运和自助登机, 沿着人造瀑布徒步, 漫步多层花园. 唯一的问题是:如何支付.

传统上, 机场项目的资金要么来自私人投资者,要么来自私人投资者, 和北美一样, 主要是市政债券. 但专家表示,这需要很多新的东西, 稳定的收入来覆盖所有的投资和, 显然, 一种特殊的CEO,来找出如何产生它.

当然,机场收入在过去几年里取得了长足的进步. 不再满足于仅仅提供擦鞋站或报摊, 世界各地的许多机场都开设了健身俱乐部,成为零售场所, 高端精品店, 餐厅和娱乐中心(其中一些放映IMAX电影), 所有这些都被安置在壮观的建筑中,在那里飞行似乎是一种事后的想法. 温哥华机场拥有一个超过5个的水族馆,000 sea creatures; Hong Kong’s has an adjacent nine-hole golf course. 当完成, 新加坡新机场将以多层花园为特色, 步道和100英尺高的瀑布.

为了不让英皇体育APP注意到英皇体育APP的航班晚点了好几个小时,英皇体育APP付出了很大的努力, 过去十年,机场从非航空来源获得的收入份额没有变化. 根据国际机场协会(Airports Council International)的数据,美国航空公司的所谓非航空收入.S. 从2000年到2012年,机场占机场总收入的比例略有下降, 到45%. 从电子商务到优步(Uber)和Lyft,这些公司都在削减停车收据.

“过去,停车收入占机场总收入的四分之一,扎克·戴明说, 英皇体育APP物流公司的负责人, 配送和运输部门实践. “这个数字每年都在下降. 机场必须抵消这一减少.”

作为回应,机场运营商已经在思考新的方法. “航空大都市”——本质上是把机场变成自己的城市——这个概念在许多主要机场都有吸引力. 在亚特兰大的哈茨菲尔德-杰克逊机场旁边, 例如, 汽车制造商保时捷已经建造了一条测试轨道,供某些高端航空乘客试用. 丹佛国际公司和迈阿密国际公司在这片土地上都有油井和气井, 而属于杰克逊维尔国际公司的土地则被出租用于木材生产.

但是谁来管理这些复杂的新机场呢? 戴明说,这些新的挑战意味着,与几十年前相比,机场管理人员需要完全不同的技能. 这不再仅仅是确保跑道上的积雪被清除,空中和地面行动顺利进行. 机场的ceo们需要从主题公园的管理者到物流大师再到大城市的市长.

戴明说:“在过去,运营机场的人都是航空业出身. “现在他们来自邮轮公司,甚至娱乐公司.换句话说, 那些从事过“体验”行业并了解消费者的人.

肖恩•多诺休, 达拉斯沃斯堡国际机场的首席执行官, 2013年来到这里,管理着一个庞大的1,公司拥有800名员工,每年的运营预算为8亿美元. 虽然他的职业生涯都在航空业度过, 他认为,未来的机场首席执行官必须是具有极大广度的多面手,而不是在工程等特定领域具有深度的战术家, 操作, 人力资源或金融部门通常是机场高管的滋生地. “这不仅仅是建造新的航站楼或跑道,”他说. “这不仅仅是与FAA保持良好关系, 或者与安全相关的工作, 或监督操作. 它是管理所有这些元素的能力.”

至少好消息是,这份工作的薪水不错:国有机场的高级职位,无论在公共机场还是私人机场,薪水都能达到六位数, 在大多数薪酬专家看来,这些规定和预算似乎是一致的. 戴明说:“机场不再只是一个赶飞机的地方.”

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